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一架加拿大飞机在大西洋泰坦尼克号残骸附近搜寻一艘失踪潜艇时探测到水下噪音。
美国海岸警卫队说，加拿大军用飞机在寻找失踪的潜水器时发现了噪音，因此不得不重新安排搜寻工作，以寻找声音的来源。
目前还不清楚探测到的声音究竟意味着什么，但救援人员正在加紧寻找这艘载有五人的船只，以便在空气供应最早于周四早上耗尽之前找到。
这一消息为潜艇及其船员获救带来了一线希望。几天前，这艘不幸的豪华客轮在下沉过程中失去了联系。这艘客轮于1912年沉没。
美国海岸警卫队在推特上写道，这些噪音促使搜索人员将一个水下机器人移到该地区进行调查。
海岸警卫队表示，这些搜索“已经产生了负面结果，但仍在继续”。
海岸警卫队在推特上说:“来自P-3飞机的数据已与我们的美国海军专家分享，以进行进一步分析，这将在未来的搜索计划中予以考虑。”
周二早些时候，美国海岸警卫队上尉弗雷德里克(Jamie Frederick)向记者介绍情况时估计，泰坦号上的船员还剩下大约40小时的氧气。
他说，悬挂巴哈马国旗的海底电缆“Deep Energy”号与泰坦号的水面发射船“极地王子号”(Polar Prince)一起在搜索区域，并使用其远程操作的潜水器(ROV)进行水下搜索。
弗雷德里克说，ROV的能力有限，但有一个摄像头。“他们在泰坦号最后已知的位置，也就是泰坦尼克号残骸的大致位置，开始了水下机器人潜水。这项行动正在进行中。”
随着时间的流逝，弗雷德里克说:“从后勤上讲，很难把资产带到承担。这需要时间，需要协调，然后我们要处理地面和地下搜索，这使得它成为一个非常复杂的行动。”
精通高压氧和潜水医学的麻醉师肯·莱德兹(Ken LeDez)博士说，潜水器上的人处境非常危险，尤其是在潜水器失去动力的情况下。“我觉得机会对他们很不利，”圣约翰纪念大学(Memorial University in St. John’s)的莱德兹在接受采访时说。“我只是想到了他们现在肯定正在经历的那种经历。”
LeDez说，如果船失去动力，这五个人将在完全黑暗的环境中与不断减少的氧气供应和不断增加的二氧化碳浓度作斗争。如果电力的损失摧毁了他们的热源，舱内的温度也可能直线下降。
当局尚未正式确认潜水器上人员的身份，但他们的名字已得到其他消息来源的证实。
据哈丁担任董事长的行动航空公司称，居住在阿拉伯联合酋长国迪拜的英国商人哈米什·哈丁(Hamish Harding)是任务专家之一。根据发给美联社的一份家庭声明，机上还有巴基斯坦公民Shahzada Dawood和他的儿子Suleman。
据皇家邮轮泰坦尼克号公司战略计划和特别项目高级顾问大卫·加洛说，船上有法国探险家、泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱特。
海洋之门探险公司的发言人周二证实，该公司的首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)也是船员中的一员。
这是海洋之门第三年带领探险队记录泰坦尼克号的恶化情况。1912年，泰坦尼克号撞上冰山沉没，当时船上约2200名乘客和船员中只有700人幸存，其余全部遇难。探险队包括考古学家和海洋生物学家，但该公司也会带一些付费的人来。他们轮流操作声纳设备，并在潜水器中执行其他任务。海洋之门的网站称，2023年探险的“任务支持费”为每人25万美元。
-加拿大新闻社的这份报告于2023年6月21日首次发表。
