由铸铁和实心橡木制成的后轮拱夹具，在摩根木材车间已经塑造了大约80年的跑车(没有人知道确切的时间)。但现在也有一种更薄、更光滑的新木印刷机旁边是专为摩根仲夏号做的。
首席设计师乔纳森·韦尔斯解释说:“老式车的形状意味着摩根的后轮拱永远不会是完美的曲线。”“这是我们第一款完全使用3D数字设计软件制作的汽车。它的轮拱是cad绘制的同心圆曲线……所以我们需要一个新的夹具。”
未来似乎已经来到了莫尔文，尽管它看起来仍然与过去非常相似。
宾尼法利纳项目
这款无顶敞篷跑车旨在提供“与周围环境的亲密关系和与机器的原始连接”，它是与宾尼法利纳(Pininfarina)合作的项目，宾尼法利纳是意大利设计公司，雕刻了许多法拉利最漂亮的汽车。
它的动力来自另一个意大利人:摩根首席执行官马西莫·福马罗拉，他曾是兰博基尼的首席项目官。他提供了马尔文和都灵之间的联系，从而产生了一辆结合了两个世纪的马车制造专业知识的汽车。
“仲夏”将只生产50辆——所有这些都被摩根最忠实的客户提前抢购一空。价格尚未披露，Wells表示，根据每辆车的规格，价格“差异很大”。然而，我被告知，这个大致数字与2021年限量版Plus Four CX-T相似，后者的起价为20.4万英镑。
“优雅而古怪”
“仲夏”的灵感来自传统的意大利巴切塔(barchetta)，有后掠的翅膀和木制门面形成的坚固的肩线。其突出的大灯-集成指示器-来自更新的Plus Four，而摩根传统的冲压发动机罩百叶被两个微小的空气动力学屏幕前的“钢琴键”通风口所取代。
威尔斯说他最喜欢的角度是后四分之三的视角，我倾向于同意。摩根细长的尾部让人想起了战前的设计，强大的后臀环绕着19英寸的锻造合金车轮，就像盐滩赛车的车轮一样。不锈钢底盘也非常独特，在视觉上降低了汽车的高度，并反映了路面。
独特的是，在你通常会看到“Disegno di Pininfarina”字样的地方，摩根前翼上的徽章上写着“Pininfarina Fuoriserie”。Fuoriserie的字面意思是“系列之外的”，这个名字反映了仲夏系列是两家公司真正合作的产物，而不仅仅是摩根穿着意大利高级定制服装。
“摩根不是好斗的，而是优雅的。但它也很古怪，”威尔斯肯定地说。“仲夏为未来的摩根车型奠定了设计基础。”
比Plus 6还软
威尔斯暗示即将推出的车型首先是即将推出的升级版Plus 6，这款车将与它的兄弟车型Plus 4(价格更便宜，动力更弱)看起来更不同。
现有的Plus 6是Midsummer的起点，它借用了其“CX”保税铝平台，3.0升涡轮增压直六缸宝马发动机(也在丰田GR Supra中发现)和八速自动变速箱。摩根没有引用任何性能数据，但340马力和1000公斤的目标重，它肯定不会慢。
就驾驶体验而言，乔纳森·韦尔斯(Jonathan Wells)表示，“仲夏”“完全不同”，“更符合要求的减震器和大量的轮胎侧壁，给人一种经典的GT感觉。”密封的底盘也意味着“比Plus 6阻力小得多”。
摩根家的大旅行
按照摩根的标准做法，仲夏的车身面板由灰木框架支撑，但内部使用快艇风格的柚木。然而，每个组件都是手工制作的，多达126层层压板，以确保强度和耐用性。
这款车的表盘是定制的，中心是抛光的，方向盘也不同于Plus Six。这款车没有后备箱，但座椅后面有一个储物区，可以放几个周末包——最理想的是一套来自Schedoni的定制皮革行李箱，这个意大利品牌也是法拉利(Ferrari)的供应商。
威尔斯说，一些顾客指定了行李架，如果你不想戴飞行护目镜，还可以提供全宽挡风玻璃。其他值得注意的要求包括抛光铝表面，而不是油漆。威尔斯说，50辆车中的每一辆都是独一无二的。
为仲夏而生
那名字呢?摩根说，首先，这是“一个季节的庆祝，它提供了最佳的天气条件来体验敞篷巴切塔(他们住在英国吗?)”。它也指马尔文附近的仲夏山，俯瞰着公司创始人HFS Morgan的出生地，以及Pickersleigh路工厂。
打开“仲夏”号的小门，每扇门框上都印着“皮克斯利路制造的马车”。Wells和整个摩根团队显然为这辆车感到骄傲，这是理所当然的。它迷人而华丽，成功地将古怪的英国传统与轻松的意大利风格结合在一起。这无疑是一辆摩根车，但与该品牌114年来生产的任何一辆车都不一样。
让我们希望摩根和宾尼法利纳的合作能结出更多的果实，希望下次它不仅仅是为少数人准备的“Fuoriserie”。
蒂姆·皮特为《汽车研究》撰稿
